Logística y transporte
Control de asistencia para empresas de logística y transporte
Los retos de asistencia en logística y transporte
Choferes cuya jornada no empieza en la oficina
Un chofer puede iniciar su jornada en el patio, en la casa de un cliente o en otra ciudad. Si solo puede checar en la oficina, el registro no refleja cuándo empezó y terminó realmente a trabajar.
CEDIS con tres turnos y cambios de turno saturados
En almacenes que operan día y noche, decenas de personas entran y salen en los mismos minutos. Un solo reloj de huella genera filas y checadas tardías que luego se cuentan como retardos.
Andenes, cámaras frías y zonas sin señal
Naves grandes con estructura metálica, cámaras de refrigeración o patios alejados tienen mala cobertura. Una checada que exige conexión en el momento falla justo ahí.
Horas extra en temporada alta
Picos de pedidos, inventarios y temporadas como fin de año alargan los turnos. Sin control, es fácil rebasar el tope de horas dobles o los límites diarios sin darte cuenta.
En logística, controlar la asistencia exige dos métodos a la vez: un kiosko en el CEDIS para el personal de almacén y la app con geocercas para choferes y repartidores que inician su jornada fuera. Ambos alimentan el mismo panel, así que ves la operación completa sin juntar listas de distintas áreas.
¿Qué exige la reforma laboral a las empresas de logística?
Desde el 1 de enero de 2027, el art. 132, fr. XXXIV de la LFT obliga a registrar electrónicamente el inicio y el fin de la jornada de cada trabajador y a entregar ese registro a la autoridad cuando lo pida. Eso incluye al personal en ruta, cuya jornada no siempre empieza en tus instalaciones.
La multa por no cumplir va de 250 a 5,000 UMA ($29,327.50 a $586,550 MXN con la UMA 2026). Las reglas técnicas de la STPS siguen pendientes a octubre de 2026. Para el panorama completo, revisa qué cambia con el registro electrónico de jornada.
Nota: algunas actividades de autotransporte tienen reglas propias en la LFT y en otras normas. Revisa con tu asesor laboral cómo aplican a tus operadores.
Almacén y CEDIS: cambios de turno sin filas
En un CEDIS con tres turnos, el problema es el volumen en pocos minutos. Un kiosko en tablet con QR rotativo cada 30 segundos, PIN o credencial permite checar en segundos, y puedes poner más de uno en accesos distintos. Si el PIN se teclea mal 3 veces, se bloquea 5 minutos para evitar intentos de adivinarlo.
Los turnos de almacén suelen cruzar jornadas distintas. Según la LFT, la diurna (6:00 a 20:00) es de máximo 8 horas, la nocturna (20:00 a 6:00) de 7 y la mixta de 7.5. Un tercer turno de 22:00 a 6:00 son 8 horas nocturnas, una más del máximo: esa hora es extra. Consulta jornada nocturna para el detalle.
Choferes y repartidores: checada donde empieza la jornada
Para personal en ruta, la app permite checar dentro de geocercas que tú autorizas: la base, el patio de maniobras o puntos donde arranca o termina la jornada. La validación ocurre solo al checar; no es un rastreo durante el día. La comparativa geocerca vs. GPS continuo explica la diferencia, y el artículo sobre asistencia de personal en campo da más ideas para equipos en movimiento.
En carretera sin cobertura, la checada se guarda en el teléfono y se envía al recuperar señal, con su hora original.
Temporada alta y horas extra
La jornada máxima baja de 48 horas semanales en 2026 a 46 en 2027, hasta 40 en 2030. Las horas extra se pagan al doble hasta 9 por semana en 2026 y 2027, y al triple después; no más de 4 al día, en no más de 4 días por semana. En una semana de inventario o de fin de año, un trabajador puede pasar el tope de dobles a mitad de semana. Con el registro diario lo ves a tiempo para rotar personal. Calcula escenarios en la calculadora de horas extra.
Un panel para toda la operación
Turno junta en un solo panel las checadas del CEDIS y las de ruta. El supervisor de turno ve quién llegó y qué puestos faltan; recursos humanos exporta horas, retardos y horas extra por centro de distribución para la nómina.
Este contenido es informativo; confirma tu caso específico con un asesor laboral.
¿Operas un CEDIS o una flota? Agenda una demo.
Cómo lo resuelve Turno
- Kiosko en el acceso del CEDIS con QR que cambia cada 30 segundos, PIN o credencial, para que el cambio de turno sea ágil.
- App con geocercas en base, patio de maniobras y puntos autorizados para choferes y repartidores.
- Modo sin conexión para andenes, cámaras frías y carreteras sin cobertura; la checada se sincroniza con su hora original.
- Panel en tiempo real para el supervisor de turno: quién llegó a cada turno, quién está en descanso y qué puestos faltan.
- Reporte de horas extra por persona y semana para vigilar el tope de horas dobles en temporada alta.
- Exportación a Excel o CSV por centro de distribución para conciliar con la nómina.
Preguntas frecuentes
¿Cómo checan asistencia los choferes que salen de ruta?
Con la app del empleado, dentro de geocercas que tú defines: la base, el patio o puntos autorizados. La ubicación se valida solo al checar; no es rastreo continuo.
¿Qué hago si el almacén no tiene buena señal?
La app guarda la checada en el teléfono y la sincroniza cuando hay conexión, conservando la hora en que se hizo.
¿Cuántas horas extra puede hacer un trabajador de almacén?
Según la LFT, máximo 4 horas extra al día en no más de 4 días por semana, y nunca más de 12 horas diarias entre ordinaria y extra. Las primeras 9 semanales (2026 y 2027) se pagan dobles y el resto triples.
¿La geocerca reemplaza al GPS de la unidad?
No. La geocerca solo valida dónde se hizo la checada de asistencia; el GPS de la unidad sigue siendo tu herramienta para monitorear la ruta.
Cumple con la nueva LFT antes de 2027
Turno registra la jornada de tu equipo desde la app, un kiosko o un QR, y la deja lista para nómina y para la autoridad.